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热压罐固化成型工艺-碳纤维复合材料在航空航天的应用

2020-3-24

       山东中航泰达拥有复合材料工艺研发实验、厂房设计建设,橡胶、复材制品生产加工,是一家集复材加工与热压罐设备生产于一体的大型实力企业。现在碳纤维复合材料被广泛的应用与航空航天,汽车配件等复材产品,其中热压罐固化成型工艺-碳纤维复合材料在航空航天的应用非常广泛。

 热压罐固化成型工艺

      热压罐固化成型中的碳纤维复合材料最初主要应用于航天业,因为发射航天器的成本与重量成正比关系,所以如何在保证航天器性能的同时减轻其重量成为最重要的问题。碳纤维复合材料具有高比强度、高比模量、使用温度范围高这些优点而在航天产业得到深入的应用,从航天器的外壳、内设、结构以及航空发动机几乎都是采用碳纤维复合材料制作而成。近年来,随着碳纤维复合材料制造成本的下降,军用航空飞机和民用航空飞机方面也开始大规模使用该材料以大幅度减轻机体机构质量、改善气动弹性提高飞机的综合性能。根据美国复合材料制造商协会统计,2001年世界上飞机生产对碳纤维的需求量约为900-1000t。

热压罐固化成型工艺

      据统计,目前,碳纤维复合材料在小型商务飞机和直升飞机上的使用量已占70%~80%,在军用飞机上占30%~40%,在大型客机上占15%~50%。以美国波音公司的B777为例,碳纤维复合材料在该型号飞机上的使用比例达到9%,这些先进复合材料主要应用在飞机尾翼、襟翼、副翼、天线罩、整流罩、短舱和地板梁等构件,具体包括:垂直安定面翼盒、平尾翼盒、方向舵、升降舵、前后缘壁板、地板梁、外侧副翼、外侧襟翼、襟翼、襟副翼、整流包皮、内外侧扰流板、后缘壁板、发动机短舱、发动机支架整流罩、前起落架舱门、固定前缘、雷达天线罩等都需要用到今天咱们谈到的热压罐固化成型工艺。

     山东中航泰达复合材料有限公司拥有优秀的设计团队和销售团队,一流的售后服务体系,保障了客户的利益不受损失。欢迎五湖四海的朋友前来洽谈合作。

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